無憂工程機械網(wǎng)9月18日訊：近幾個月,，卡特彼勒(Caterpillar)全球副總裁、卡特彼勒(中國)投資有限公司董事長陳其華的密集出差中,，多了一項新任務——向中國客戶介紹一套被名為“卡特智能”的新產(chǎn)品,。這不是體型巨大的挖掘機或推土機，而是一系列系統(tǒng)軟件,。這家全球較大的工程機械設(shè)備制造商希望借此“推動中國工程機械行業(yè)進入數(shù)字化智能時代”,。

　　兩周前,，陳其華親自帶隊去新疆烏魯木齊拜訪客戶?！笆濉逼陂g,，新疆將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投資至少2000億元，新建10個支線機場,，完善水利設(shè)施和邊遠地區(qū)的道路設(shè)施等,。因此在卡特彼勒的規(guī)劃中，被視為“一帶一路西部橋頭堡”的新疆,，成為其在中國投資的區(qū)域,。

　　陳其華通過視頻、幻燈片和自己盡量豐富的肢體語言,，向客戶描述了一幅兼具工程質(zhì)量和經(jīng)濟利益的藍圖?，F(xiàn)場有人感到振奮，也有人在遲疑,。

　　今年4月，在2016年德國寶馬展上,，卡特彼勒公布“智能機器時代”(TheAgeofSmartIron)數(shù)字技術(shù)戰(zhàn)略,，并介紹了現(xiàn)有的幾種數(shù)字解決方案，主要包括無人機現(xiàn)場測量,、載重測量,、智能壓實、坡度控制等,。

　　卡特彼勒的技術(shù)研發(fā)人員張經(jīng)鵬介紹,，如果是當下普遍采用的傳統(tǒng)方案，工程機械設(shè)備作業(yè)之前,，需要人工劃線打樁和測量,。卡特彼勒則與法國一家名為Redbird的無人機制造商合作,，由后者提供的無人機在工地上空掃描地形,，并通過專用算法，在幾分鐘內(nèi)將實時上傳到后臺的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成有效信息,。

　　“相比于無人機設(shè)備,，處理數(shù)據(jù)的能力關(guān)鍵?！睆埥?jīng)鵬說,，這套算法系統(tǒng)由卡特彼勒自行研發(fā)。

　　載重測量和智能壓實都依靠傳感器,。它們被安裝在工程機械設(shè)備上,，實時感受相關(guān)指標的變化情況,，并上傳到后臺。當卡車的載重達到限值時,，安裝在卡車前部的顯示燈由綠變紅,，裝載機則接到紅色信號，停止裝載,。

　　壓實機則通過傳感器,，感受滾輪行進過程中受到的阻力。阻力大小反映路面的壓實程度,，并在儀表盤中通過綠,、黃、橙,、紅等顏色表現(xiàn)出來,。機手據(jù)此了解哪段路已壓實，而哪段路還需要繼續(xù)壓,，從而提高工作效率和工程質(zhì)量,。

　　坡度控制則是憑借傳感器、聲納,、激光,、GPS全球定位系統(tǒng)及全站儀等測量定位科技，提供挖掘機,、平地機,、推土機等土方設(shè)備上的施工定位導航和控制解決方案。作業(yè)之前,，先把各項施工數(shù)據(jù)(例如地形數(shù)據(jù),、坡率、開挖線等)輸入到機械系統(tǒng)里,，機械設(shè)備便自動作業(yè),，能夠?qū)崿F(xiàn)人工難以達到的準確控制，并提升作業(yè)速度,。

　　卡特彼勒提供的案例數(shù)據(jù)顯示,，福建三明海城建筑公司在承建205國道三明山區(qū)路基時，采用裝有坡度控制技術(shù)的卡特挖掘機,，建筑工程用時縮短70%-80%,，每天節(jié)約燃油費用1300元，減少人力并降低了對技術(shù)人員的需求,?？ㄌ乇死找患冶泵揽蛻簦瑒t通過運用遠程信息處理和有效載重系統(tǒng)，生產(chǎn)效率提高40%,，燃油效率提高16%,，綜合回報率超過65%。

　　設(shè)備變得智能,，意味著在使用上更“傻瓜”,。“人只要上去抓著方向盤踩著油門就行,，操作手柄已經(jīng)不需要人來操作,，全自動，對機手的要求降低了,?！睆埥?jīng)鵬說。

　　除了卡特彼勒,，小松,、沃爾沃建筑設(shè)備等外企，以及廈工股份,、三一重工,、山推股份等國內(nèi)企業(yè)，近一年來均在中國推出了智能化工程機械產(chǎn)品,。

　　國外市場的開啟則至少比中國早十年,。小松(中國)投資有限公司董事長市原令之稱，小松從2006年開始,，在智利和澳大利亞推出300噸級的無人駕駛礦用卡車，目前全球共銷售了100多臺,，其中84臺在澳大利亞,。

　　卡特彼勒則向澳大利亞市場推出了無人駕駛的礦用卡車，客戶包括澳洲礦業(yè)巨頭FMG公司,。另一家建筑設(shè)備巨頭約翰迪爾(JohnDeere)也已面向歐美市場推出了無人駕駛產(chǎn)品,。

　　中國市場遲遲未被“開荒”，原因很多,。例如在某些方面存在政策限制,。有些外企研發(fā)生產(chǎn)的無人駕駛礦用卡車采用的是GPS衛(wèi)星控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要使用到三維測繪地圖和數(shù)據(jù)實時通信,，但中國對于地面設(shè)備與衛(wèi)星的聯(lián)系有嚴格限制,，需要備案注冊。

　　更主要的原因在于市場意識未啟,，需求存疑,。

　　“企業(yè)目前考慮更多的是短期成本。要在每臺設(shè)備上，再多花幾十萬元安裝一套智能設(shè)備,，難以接受,，這得多少年才能回本?”一位不方便具名的某券商分析師稱，“當下行業(yè)如此不景氣,，開工率又低,，工程款拖欠更是常態(tài)，企業(yè)資金捉襟見肘,，有閑錢的實在不多,。”

　　目前更容易接受智能產(chǎn)品的是樣板工程等政府投資項目,，對質(zhì)量要求更高,，且工期長，整體經(jīng)濟性更容易顯現(xiàn),。

　　陳其華表示,，卡特彼勒更多著眼于“一帶一路”政策機遇帶來的基礎(chǔ)設(shè)施一般項目，例如鋪設(shè)一條高標準的高速公路,，或是在大型港口快速裝卸貨物等等,。

　　陳其華亦承認，當前在中國推廣智能工程機械產(chǎn)品存在很大難度,，需要不斷通過行業(yè)會議和客戶拜訪活動,，力圖改變客戶的想法。

　　他對市場潛力深信不疑,?！爸袊诖罅χ魍浦悄苤圃欤こ虣C械的智能化是必然的發(fā)展方向,。中國也在倡導‘更有質(zhì)量的經(jīng)濟’,，擁有先進技術(shù)、能提供優(yōu)質(zhì)服務的企業(yè)必然能在‘新常態(tài)’中獲得更多的機遇,?！标惼淙A認為，無論是在綜合經(jīng)濟效益,、工程質(zhì)量,，還是人員等方面，智能機械都是行業(yè)未來的明智選擇,。

　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會挖掘機械分會秘書長李宏寶表示,，“智能化是大勢所趨，這個判斷的確沒有問題,，但至少從目前的市場情況來看,，還比較遠,，市場意識覺醒還需要時間，而現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)也還有很大的改善空間,?！辈贿^，他認為,，無論是國內(nèi)企業(yè)還是國外企業(yè),，在工程機械智能化進階上進行的探索，都值得鼓勵和支持,。